الشركات اليابانية كانت على حق بخصوص السيارة الكهربائية
بينما بدأت بعض الشركات المصنعة في إعادة تقييم تفاؤلها الأولي بشأن السيارات الكهربائية، يبدو أن الحذر الياباني يعني أن شركات صناعة السيارات في البلاد ليست قلقة للغاية وتسير كما هو مخطط لها.
مع قيام شركات مثل فورد بمراجعة توقعاتها بشأن F-150 Lightning، وتقليص جنرال موتورز خططها لالتقاط السيارات الكهربائية، وفقدان جينيسيس الثقة في استراتيجيتها الخاصة بالسيارات الكهربائية بالكامل، وحتى شركات صناعة السيارات الصينية مثل HiPhi أوقفت إنتاج السيارات الكهربائية لمدة ستة أشهر، يبدو أن التباطؤ في اعتماد السيارات الكهربائية قد أخذ العديد من المديرين التنفيذيين على حين غرة.
* ليس الأمر كذلك في اليابان.
لطالما كانت تويوتا صريحة في تشككها في خطط الحكومات والمنافسين لبذل قصارى جهدها في مجال السيارات الكهربائية، وقد لوحظ أن العلامات التجارية الأخرى، مثل هوندا وسوبارو ونيسان ومازدا، مترددة إلى حد ما في بذل قصارى جهدها في قطاع السيارات الكهربائية.
على الرغم من أن المدافعين عن السيارات الكهربائية غالبًا ما يعزون هذا النهج إلى الإحجام عن تبني التغيير حيث تحاول شركات صناعة السيارات القديمة اللحاق بأمثال تسلا، يشير تقرير صادر عن بلومبرج إلى أن مجموعة السيارات اليابانية كانت لديها فكرة أن التباطؤ سيحدث في نهاية المطاف في سوق السيارات الكهربائية.
وقال ستيفن ما، المدير المالي لشركة نيسان موتور: "يقرر العميل سرعة التحول إلى الكهرباء. إن الكهرباء ليست نموًا خطيًا، بل خطًا مستقيمًا. سوف يرتفع وينخفض. لكن على المدى الطويل، سوف ينمو".
تؤكد مشاعر ما أن التبني المقيد للمركبات الكهربائية لا يعني أن نيسان تفقد التركيز على المستقبل الكهربائي.
وعلى الرغم من أن الشركة تركز على ما يريده المستهلك، فإنها ستستمر في خطط السيارات الكهربائية الخاصة بها، والتي تم إطلاقها مع الإعلان عن خطة خمسية بقيمة 2 تريليون ين (13.2 مليار دولار) لتسريع عملية التحول إلى الكهرباء في عام 2021.
* وهم ليسوا وحدهم.
ففي حديثه عن خطط الشركة، قال إيجي فوجيمورا، المدير المالي لشركة هوندا موتور، إنه على الرغم من توقع تباطؤ محتمل في نمو سوق السيارات الكهربائية، فإن شركة صناعة السيارات ستواصل المضي قدمًا في سياراتها الكهربائية.
وبالمثل، يدعي نائب الرئيس التنفيذي لشركة سوبارو، تومواكي إيموري، أن هضبة النمو قد تم أخذها في الاعتبار عندما وضعوا خطة الكهربة بقيمة 1.5 تريليون ين (9.9 مليار دولار).
وفي الوقت نفسه، تجلس تويوتا في مكانها الصحيح، حيث تسجل مبيعات قياسية لمركباتها التي تعمل بالطاقة الهجينة.
في إيصال الأخبار الجيدة التي تشتد الحاجة إليها وسط فضائح الانبعاثات المتعددة، تستعد شركة صناعة السيارات الأولى في العالم لتسليم خمسة ملايين سيارة تعمل بالبنزين والكهرباء في عام 2025.
وعلى الرغم من هذا النجاح، يقول المدير المالي لشركة تويوتا، يويتشي ميازاكي، إن الشركة ستواصل الاستثمار في المركبات الكهربائية وسط هذه الفضائح.
استراتيجيتها المتمثلة في متابعة مجموعة كاملة تتكون من محركات تعمل بالبطارية الكهربائية والهجينة والهيدروجين.
